Através da iniciativa “Assembleias Participativas para uma Mobilidade Sustentável na amL” os cidadãos da Área Metropolitana de Lisboa têm a oportunidade de cocriar medidas e ações que contribuam para uma mobilidade mais sustentável neste território, numa ação desenvolvida no âmbito do PMMUS – Plano Metropolitano de Mobilidade Urbana Sustentável da amL.

No total, realizam-se em fevereiro cinco assembleias participativas em diferentes locais da Área Metropolitana, com a de Setúbal a ficar agendada para o dia 15, das 09h00 às 12h30, no auditório do Mercado do Livramento.

Este encontro destina-se à participação dos habitantes de Setúbal e também de Alcochete, do Barreiro, da Moita, do Montijo e de Palmela.

Os interessados devem ter mais de 16 anos de idade e inscreverem-se até 13 de janeiro, através desta página de internet.

A partir do dia 25 de janeiro, após a elaboração dos grupos participantes, que se querem representativos da sociedade, os inscritos recebem a confirmação da participação.

As restantes quatro assembleias a ter lugar em fevereiro realizam-se em Loures, no dia 8, Seixal, a 9, Lisboa, a 16, e Oeiras, a 22 de fevereiro.

Mais informações na página dos Transportes Metropolitanos de Lisboa.

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A entidade gestora do sistema, a TML – Transportes Metropolitanos de Lisboa, indica que o serviço “faz uma pausa temporária para atualizações com vista à simplificação e implementação de melhorias de performance”, uma “intervenção técnica que decorrerá no máximo durante o fim de semana de 13 e 14 de abril”.

Neste período, informa a TML, ficam indisponíveis os serviços de pedido de Cartão Navegante personalizado e de carregamento de cartões Navegante nos espaços Navegante Carris Metropolitana, na rede Navegante Payshop e nas aplicações móveis CARRISway e Pick Hub.

Estão igualmente inacessíveis aos utilizadores nos dias 13 e 14 de abril os serviços relacionados com atualização de descontos e de compra e carregamento do Navegante Família, assim como os pontos Navegante em modo self-service e assistido e de ativação de parceria Navegante/GIRA.

A TML assegura que a interrupção “não afetará o normal funcionamento dos transportes” e que “os passageiros continuarão a poder viajar normalmente”, sendo “possível validar passes e bilhetes, fazer carregamentos no multibanco, recorrer aos sistemas de venda automática dos vários operadores de transporte e adquirir bilhetes a bordo dos autocarros”.

A empresa gestora do Sistema Navegante adianta ainda que o contact center e os espaços Navegante Carris Metropolitana estarão abertos durante o fim de semana de 13 e 14 de abril para prestar apoio na obtenção de informações necessárias ao passageiro.

Mais informações nesta ligação.

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Criada para os sistemas operativos iOS e Android, a App Navegante permite, nesta primeira fase, carregar passes e consultar o conteúdo do cartão Navegante, bem como ativar o acesso ao desconto da gratuitidade jovem estudante.

Numa segunda fase do projeto, ainda em desenvolvimento pela TML – Transportes Metropolitanos de Lisboa, a aplicação terá outras valências, designadamente o pedido de emissão do passe e a virtualização de cartões navegante, sendo possível passar a validar as viagens com recurso ao telemóvel.

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Criada para os sistemas operativos iOS e Android, a App Navegante permite, numa primeira fase, carregar passes e consultar o conteúdo do cartão Navegante, bem como ativar o acesso ao desconto da gratuitidade jovem estudante.

Numa segunda fase do projeto, ainda em desenvolvimento pela TML – Transportes Metropolitanos de Lisboa, a aplicação terá outras valências, designadamente o pedido de emissão do passe e a virtualização de cartões navegante, sendo possível passar a validar as viagens com recurso ao telemóvel.

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A renovação da medida foi aprovada com uma adenda ao acordo celebrado entre Câmara de Setúbal, Área Metropolitana de Lisboa e Transportes Metropolitanos de Lisboa para redução tarifária de todas as modalidades do Passe Navegante Municipal de Setúbal até 31 de dezembro deste ano.

A deliberação aponta que, “tendo em conta a crescente e generalizada subida dos preços dos bens e serviços, com fortes impactes na situação social e económica das famílias, o município considera ser de manter” iniciativas e medidas excecionais de apoio e proteção às famílias.

A simplificação da atribuição do apoio de dez euros, reforça o documento, “deve traduzir-se na disponibilização das diversas modalidades do Passe Navegante Municipal Setúbal, quer em pontos de venda do operador Carris Metropolitana, quer de outros operadores, designadamente CP e Fertagus”.

A Transportes Metropolitanos de Lisboa deve “prosseguir esforços no sentido de que todos os títulos válidos nos operadores de transportes públicos da Área Metropolitana de Lisboa, incluindo os que têm bonificações ou isenções tarifárias, possam ser disponibilizados ao público em meios eletrónicos e na totalidade da rede de vendas”.

A Câmara de Setúbal continuará a assegurar o financiamento do impacte da medida de redução tarifária nas receitas de bilheteira resultantes da operação da Carris Metropolitana, “mediante a entrega à Transportes Metropolitanos de Lisboa das compensações devidas pelo cumprimento da obrigação de redução tarifária acordada”.

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As novas linhas, 4463 e 4464, substituem a atual linha 4460, que é desativada no dia 29 de fevereiro.

Tanto a 4463, como a 4464, fazem o mesmo percurso, com início na Praça da República, mas em sentidos opostos, de maneira a assegurar maior eficiência no serviço aos passageiros.

A linha 4463 serve um percurso circular via Rua José Augusto Coelho, enquanto a 4464 segue em direção à Rua Dr. Francisco Gonçalves de Oliveira.

Em ambos os casos verificam-se paragens na Escola Básica de Azeitão, no mercado e em Brejos e Vendas de Azeitão.

Definidas com a tipologia “Próxima”, o valor dos bilhetes de bordo é de 1,25 €, sendo os pré-pagos de 0,85 €. Os passes Navegante Municipal e Navegante Metropolitano são aceites em qualquer uma das linhas 4463 e 4464.

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Numa cerimónia realizada nas instalações de Setúbal da empresa Alsa Todi, operadora da Área 4 do sistema de transportes públicos na Área Metropolitana de Lisboa coordenado pela entidade pública Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML), André Martins sublinhou que este tipo de investimento vai “na mesma linha” da aposta ambiental do município.

“A substituição de autocarros que consomem gasóleo por autocarros elétricos é uma medida que apoiamos e que se vem juntar ao esforço que a Câmara Municipal tem feito nesse sentido. Por isso, hoje estamos todos muito satisfeitos por se dar mais um passo na contribuição para a diminuição dos impactes das alterações climáticas”, afirmou, saudando a TML e a Área Metropolitana de Lisboa por estas decisões.

O autarca, acompanhado da vereadora do Urbanismo, Rita Carvalho, sublinhou que passa a haver “mais de cem autocarros” a funcionar a eletricidade ou a gás na frota da Área 4 – que abrange os concelhos de Alcochete, Barreiro, Moita, Montijo, Palmela e Setúbal –, notando o “esforço que está a ser feito” para diminuir a utilização de veículos de transporte público movidos a gasóleo.

A par desta aposta ecológica, André Martins indicou que “vai haver mais autocarros para Lisboa” e “com mais lugares sentados”, o que também considerou “muito importante”, por ir ao encontro das avaliações feitas pela autarquia e dos pedidos dos utentes.

Na apresentação das novas viaturas, em que também esteve o presidente da Câmara Municipal de Palmela, Álvaro Amaro, o diretor-geral da Alsa Todi em Portugal, Juan Piña, anunciou que a frota da empresa na Área 4 foi reforçada com 44 autocarros elétricos, 30 em Setúbal e 14 na Moita, tendo aumentado o número de carregadores em igual número nos dois locais, para permitir carregamentos fora das horas de ponta.

Os novos autocarros, que têm 12 metros de comprimento, mais dois do que os 23 elétricos de que a frota já dispunha, com o consequente aumento da respetiva lotação, fazem com que metade da frota seja “ecológica”, como sublinhou o responsável, uma vez que totaliza 67 veículos movidos a energia elétrica e 35 a gás.

Juan Piña revelou ainda que a empresa vai substituir 16 dos primeiros 23 autocarros elétricos por outros dotados apenas de lugares sentados, para poderem circular com a lotação totalmente preenchida na Ponte Vasco da Gama, onde, por o limite de velocidade ser de 120 km/h, não podem ser transportados passageiros em pé, ao contrário do que acontece na Ponte 25 de Abril, onde o limite de velocidade é de 70 km/h.

O diretor-geral da Alsa Todi congratulou-se com o grande aumento de passageiros que a empresa tem registado – em agosto de 2023 foram transportados 1 milhão e 116 mil pessoas, contra 845 mil no mesmo mês do ano passado, o que representa um aumento superior a 28 por cento, enquanto 19 de setembro de 2023 foi o dia com mais utentes transportados na Área 4, com cerca de 60 mil.

No concelho de Setúbal, o passe municipal Navegante bonificado atingiu o recorde de vendas em junho de 2023, com 3354 títulos vendidos, e nos onze meses entre outubro de 2022 e agosto de 2023 teve em média mensal de 2846.

O presidente da TML, Faustino Gomes, afirmou que o aumento do número de autocarros permite responder às necessidades atuais, por um lado, e reforçar a oferta tendo em vista um aumento da procura, por outro, além de a frota da Alsa Todi passar a ser “mais limpa”, porque parte dos novos autocarros substituem outros movidos a gasóleo

Faustino Gomes salientou ser necessário ter “mais resposta de transportes” em linhas como “a ligação a Lisboa e outras onde a procura é grande”, adiantando que vai haver “mais horários” entre Setúbal e Lisboa. “A nossa preocupação é ir monitorizando a procura e, quando esta o justifica, falamos com a Alsa Todi para introduzir novos horários.”

Após referir que “a oferta hoje é muito maior”, disse que agora “o mais importante é garantir a fiabilidade dos horários, para que as pessoas acreditem e utilizem” os transportes públicos, recordando estar em teste, e em processo de melhoria com o contributo dos utilizadores, um sistema que permite saber quanto tempo falta para passar o próximo autocarro, através do site da TML e no futuro também numa aplicação.

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Numa conferência de imprensa conjunta com os presidentes das câmaras municipais de Alcácer do Sal, Vítor Proença, e de Grândola, António Figueira Mendes, realizada esta manhã no Forte de São Filipe, o presidente do município de Setúbal, André Martins, defendeu a necessidade de intervenção das duas entidades numa questão de interesse nacional.

“Desde tempos imemoriais que o rio Sado é um elemento que facilita a ligação entre a Área Metropolitana de Lisboa e o Sul do país. Hoje, infelizmente, é cada vez mais uma barreira à mobilidade entre as duas margens, devido aos elevados preços praticados no transporte fluvial.”

Para os autarcas, a AML e o Governo “devem assumir as suas responsabilidades para alterar a atual situação e criar as condições necessárias de mobilidade de pessoas e bens para a península de Troia”, melhorando o acesso das populações da Área Metropolitana de Lisboa ao Litoral Alentejano.

Uma das soluções, indicou André Martins, passa pela “entrega do serviço público de transportes da travessia fluvial às entidades públicas com competências nesta matéria, como é o caso da AML”, pois este serviço “deve deixar de estar condicionado por um contrato de concessão gerido pela administração portuária”.

O autarca defendeu, igualmente, que deve equacionada a hipótese de incluir esta travessia no passe Navegante, “permitindo diminuir os custos para as populações que necessitam de atravessar, diariamente, as duas margens do Sado”.

Num comunicado conjunto divulgado na conferência de imprensa de 12 de setembro, os presidentes dos municípios que integram o arco ribeirinho do Sado revelam que decidiram tomar uma posição pública sobre o problema da travessia fluvial, entre Setúbal e Troia, “depois de, nos últimos meses, terem analisado esta situação em conjunto, a par da realização de vários contactos”.

Esta travessia “é uma ligação essencial ao desenvolvimento económico, bem como à coesão social, dos territórios” de Setúbal, Alcácer do Sal e Grândola, sendo que sua relevância “tem de ser associada, por exemplo, à função das estradas nacionais que asseguram as ligações rodoviárias a todo o Litoral Alentejano, bem como à autoestrada”.

Os três autarcas defendem que devem ser encontradas, em conjunto com a Área Metropolitana de Lisboa e o Governo, “soluções e caminhos que façam do Sado, no que diz respeito à mobilidade de pessoas e bens, um elo de ligação acessível e claramente alternativo a outras opções rodoviárias, tanto do ponto de vista económico, como do ponto de vista ambiental”.

Os tarifários cobrados na travessia do rio Sado “podem, em algumas circunstâncias, ser mais elevados do que fazer a viagem para aquele território por autoestrada, com passagem por Alcácer e rumando depois à Comporta”.

Com o tarifário atual, “quem quiser atravessar o Sado com a sua viatura no ferryboat terá de pagar 19,60 euros, com o condutor incluído, mais 5,60 euros pelo primeiro passageiro e 4,30 euros por cada um dos restantes”, o que para uma viatura com quatro pessoas totaliza 33,80 euros por viagem, “mais do que algumas viagens para destinos europeus em companhias de aviação lowcost”.

Se a viagem se realizar no catamarã, que apenas transporta passageiros, o percurso de ida e volta tem o custo de 8,80 euros.

“Utilizando um carro ligeiro a gasolina, o custo da viagem para quatro pessoas continua a ser ligeiramente mais baixo do que se utilizarmos o barco, o que, naturalmente, afasta da travessia muitos potenciais utentes, que preferem utilizar a sua viatura com a comodidade que lhe é sempre associada e, claro, a consequente pegada ecológica”, lamentam os autarcas de Setúbal, Alcácer do Sal e Grândola.

Esta situação, acaba por “afastar quem necessita de atravessar o rio para trabalhar, abastecer as populações que ali vivem, apoiar as atividades que se desenvolvem daquele lado ou para ir à praia ou fazer turismo” em Troia.

Os autarcas destacam a importância histórica, económica, social e ambiental de Troia para a região, uma vez que é “um ponto de paragem, de passagem e de transição entre duas grandes unidades territoriais, a Península de Setúbal, território onde vive praticamente um terço da população da Área Metropolitana de Lisboa, e o Alentejo”.

A península de Troia tem um “papel fundamental” na relação de toda a Área Metropolitana de Lisboa com o Litoral Alentejano, “seja na deslocação de mão de obra, seja no acesso a equipamentos turísticos e zonas balneares, seja, ainda, no abastecimento de variadíssimas matérias aquela área”.

Também as relações das populações dos concelhos do Litoral Alentejano com Setúbal “são, historicamente, muito relevantes”, sendo que milhares de pessoas continuam a utilizar serviços de saúde sedeados em Setúbal, bem como outro tipo serviços e apoios administrativos.

A travessia do Sado viabiliza, igualmente, o acesso de um elevado número de pessoas que trabalham em ambos os lados do rio e “não pode, por isso, com os preços praticados, continuar a constituir um obstáculo à deslocação destas pessoas”.

Tendo em conta a dimensão do problema de que “resultam condicionamentos à circulação de pessoas e bens” num vasto território do país, que inclui os municípios da AML e do Litoral Alentejano, os presidentes das câmaras municipais de Setúbal, Alcácer do Sal e Grândola consideram que o Governo não pode ficar de fora.

“O Estado não pode continuar a desresponsabilizar-se. Do nosso lado, estamos totalmente disponíveis para, no contexto de soluções negociadas, contribuir para soluções equilibradas em prol das populações.”

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André Martins fez o anúncio durante uma manifestação em defesa de um serviço de transporte público de qualidade, organizada pela Câmara Municipal e pelas juntas de freguesia, depois de uma ronda de reuniões públicas com a população em cada uma das cinco freguesias do concelho.

“Ontem [30 de setembro], perante a pressão dos municípios à empresa, foi-nos garantido que na segunda-feira [3 de outubro] a empresa já teria no terreno condições para desempenhar o serviço que está contratado. Naturalmente que nós temos muitas dúvidas, mas quero-vos dizer aqui que nós continuamos a acreditar que é possível e também que a empresa faz algum esforço no sentido de poder cumprir”, afirmou o presidente da Câmara.

O autarca disse esperar que em 3 de outubro haja mais autocarros a funcionar. “Foi-nos dito que foram contratados mais um conjunto de motoristas, para além de outros que estão à espera de poder chegar a Portugal. Mas tudo isto resulta da pressão que nós temos feito junto da empresa e que é uma pressão que resulta do envolvimento dos municípios e das freguesias diretamente com as populações”.

André Martins disse que os autarcas foram confirmar as informações dadas pelo operador, tendo concluído ser “verdade que foram contratados motoristas brasileiros que estão em Portugal”, além de terem sido recrutados motoristas de outras empresas com quem a Alsa Todi assinou protocolos.

Cerca de 300 pessoas percorreram a Avenida República da Guiné Bissau, desde as proximidades da estátua de Jacinto João, até ao Interface de Transportes de Setúbal, exibindo cartazes com frases como “Setúbal existe”, “Exigimos transportes públicos de qualidade”, “Não aceitamos que os nossos filhos cheguem atrasados à escola” ou “Queremos chegar a horas ao trabalho”.

Num cortejo liderado pelos membros do Executivo da Câmara Municipal e pelos presidentes das cinco juntas de freguesia do concelho, atrás de uma tarja onde se lia “Em defesa de transportes públicos de qualidade em Setúbal”, os manifestantes gritaram palavras-de-ordem como “Transporte é um direito, sem ele nada feito”.

“É uma manifestação pela luta justa de exigirmos transportes públicos de qualidade em carreiras e com horários garantidos. Foi esse o compromisso que nós assumimos quando iniciámos este processo de luta pela mobilidade e transportes públicos de qualidade em Setúbal e na Área Metropolitana de Lisboa (AML)”, disse André Martins no discurso que precedeu o trajeto até à Praça do Brasil.

O presidente da Câmara recordou o processo iniciado em 2018, afirmando que os municípios da AML “entenderam que a melhor forma de garantir a mobilidade e transportes públicos de qualidade para servir as pessoas era constituir uma empresa metropolitana, uma empresa pública, que pudesse gerir os transportes públicos de todos” na área metropolitana, criando-se a TML – Transportes Metropolitanos de Lisboa.

Foram, então, tomadas “decisões que têm sido fundamentais para a vida das pessoas, sobretudo para as famílias que têm orçamentos mais frágeis”, nomeadamente a adoção, em 2019, de um passe de 40 euros com o qual se pode circular em todos os transportes públicos da AML e um passe de 30 euros que permite circular dentro de cada concelho da AML.

“É uma medida revolucionária. Quando estamos prestes a comemorar 50 anos do 25 de Abril, podemos dizer que valeu a pena a revolução, pela liberdade, por todos os outros direitos, mas também por esta forma de todos termos direito a um transporte de qualidade, a uma mobilidade sustentável na AML a preços muito acessíveis”, referiu, lembrando que antes os passes para circular nas mesmas áreas podiam custar entre 150 e 250 euros por mês.

André Martins assegurou que o projeto não vai ser colocado em causa pelo facto de a Alsa Todi, a empresa que ganhou o concurso referente ao Lote 4 – que inclui os concelhos de Setúbal, Palmela, Moita, Montijo e Alcochete – “não estar a cumprir” o concurso internacional que ganhou, assumindo então “responsabilidades perante a AML, perante os municípios e perante as populações”.

“Acreditamos neste projeto, queremos levá-lo até às últimas consequências, ou seja, criar sempre as condições para termos transportes públicos de qualidade para todos nos podermos movimentar conforme as nossas necessidades e interesses na AML e em cada um dos nossos municípios”, assegurou.

O autarca disse que sabe da “revolta profunda e desespero que cada um sente por ir para a paragem do autocarro, ficar horas à espera e o autocarro não vir”, sublinhando que “as pessoas passam dias e dias a chegar atrasadas ao trabalho, com a possibilidade de ficarem sem emprego”, devido ao “incumprimento de um contrato que uma empresa assumiu e que não está a cumprir”.

Na sequência do processo de ouvir as populações, “olhos nos olhos”, em 29 de setembro realizou-se uma reunião na AML, “de quase um dia inteiro”, para se avaliar a situação, “porque o problema não é só no lote 4, a situação é igualmente gravosa nos outros lotes”, dando-se mesmo o caso de nos dois do norte “o serviço ainda nem sequer se ter iniciado”, quando os contratos previam que devia estar a funcionar em 1 de julho.

“Os municípios da AML têm de estar unidos e com força para encontrar as soluções, as medidas alternativas e exigirem que as empresas que concorreram aos concursos cumpram aquilo que contrataram”, defendeu.

Segundo André Martins, “depois de muitas reuniões e ultimatos” feitos à empresa “exigindo o cumprimento do contrato”, na manhã de 30 de setembro houve uma reunião entre os municípios que dependem do serviço da empresa, a administração da Alsa Todi, a TML – que gere a Carris Metropolitana – e responsáveis da AML.

“Foi mais um ultimato, mais uma pressão muito forte sobre a empresa. Essa pressão é mais forte porque nós sentimos a força das populações e foi por isso que nós convocámos esta concentração, para todos saberem, em particular estas empresas, que as populações de Setúbal e de outros municípios dão força ao Poder Local, aos municípios, para continuarem com este processo e para aplicarem as multas que têm de ser aplicadas pelo incumprimento dos contratos que foram assinados”, afirmou.

Foi nessa reunião que a Alsa Todi, que iniciou o serviço há precisamente quatro meses, em 1 de junho, deu as garantias para segunda-feira. “Nós temos sempre dúvidas, porque muitas garantias já nos foram dadas ao longo destes quatro meses”.

André Martins chegou mesmo a classificar a situação como “caricata”, porque os contratos previam que o serviço de transportes públicos na AML se iniciasse em 1 de julho, mas a Alsa Todi “garantiu que já tinha condições no dia 1 de junho para iniciar o trabalho” no Lote 4.

“E nós naturalmente que acreditámos, porque, quando a empresa vai a concurso, apresenta informação que justifica a sua capacidade para exercer essas funções. Como todos sabem, logo no dia 1 de junho se verificou que a empresa não tinha as condições no terreno para fazer o serviço que foi contratado. Portanto, a confiança que temos nesta empresa é cada vez menor”, rematou.

Em representação das cinco freguesias, o presidente da Junta de Freguesia de São Sebastião, Nuno Costa apresentou um conjunto de uma dezena de exigências para que se cumpra o “direito à mobilidade” das populações.

Além do “cumprimento integral do contrato entre a empresa Alsa Todi e a TML”, foi apresentada à Câmara Municipal a sugestão para “propor à TML a retenção de todos os pagamentos à empresa até que a situação seja regularizada e se saiba efetivamente o que está a realizar”.

O cumprimento dos horários e das carreiras previstas, “nem que a empresa tenha de recorrer à subcontratação”, que a TML “aplique todas as multas e outras penalizações previstas no contrato com a Alsa Todi”, que seja implementado “o sistema de acompanhamento à exploração”, para se poder perceber que o serviço “efetivamente está a ser cumprido e dar informação aos utentes em tempo real” são outras exigências apresentadas.

É ainda exigido à Alsa Todi “que coloque os painéis que permitam aos utentes verificar, também em tempo real, a hora a que vão passar os autocarros, para que as pessoas não passem tempos e tempos nas paragens à espera dos autocarros” e que a TML disponibilize “de imediato” um site e uma aplicação para telemóvel com toda a informação atualizada sobre a operação de transportes.

Nuno Costa defendeu ainda que “a Alsa Todi cesse de imediato a prestação dos serviços particulares a empresas privadas, que estão a perturbar a prestação do serviço público”, e que “se comece a trabalhar de imediato numa alternativa a esta situação”, para que, caso seja necessário fazer “o resgate desta concessão”, haja “uma alternativa para garantir os transportes às pessoas”.

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O encontro realizado nas instalações da União Cultural, Desportiva e Recreativa Praiense, na freguesia do Sado, foi o quinto promovido na última semana, durante o qual foi reafirmada a necessidade da concentração agendada para este sábado, às 10h30, na Praça Vitória Futebol Clube, aberta a todos os interessados.

“Entendemos que uma manifestação pública nos dará mais força para fazer com que a empresa cumpra com o que se comprometeu em contrato”, esclareceu o presidente da Câmara Municipal de Setúbal, André Martins, acompanhado da vice-presidente Carla Guerreiro, dos vereadores Rita Carvalho e Carlos Rabaçal e da presidente da Junta de Freguesia do Sado, Marlene Caetano.

“No dia 1 de junho, a empresa deu-nos a informação de que tinha todos os meios para iniciar a operação”, sublinhou o autarca ao fazer um resumo de como o serviço de transportes públicos no concelho chegou à situação crítica que se vive no momento.

Autocarros constantemente atrasados ou que simplesmente não aparecem, veículos com lotações inadequadas para o volume de passageiros, horários desrespeitados e motoristas sem conhecimento dos trajetos a realizar são situações que têm sido reportadas pelos utentes desde que o serviço passou a ser executado pela Alsa Todi em Setúbal ao abrigo da entrada em funcionamento da Carris Metropolitana.

“Temos vivido este trauma de a empresa não estar a cumprir com o que tinha acordado em contrato e isso terá de acabar, embora não seja uma situação fácil de se resolver”, frisou André Martins.

A Câmara Municipal de Setúbal tem desenvolvido vários esforços para tentar que a Alsa Todi garanta o serviço de qualidade com o qual se comprometeu, apesar de o contrato da operadora ter sido celebrado com a Transportes Metropolitanos de Lisboa, empresa pública para gestão dos transportes públicos na área metropolitana.

“Uma das iniciativas que está a ser desenvolvida é negociar com a sede em Espanha da Alsa Todi a possibilidade de facultarem autocarros com mais lugares sentados para as viagens mais longas. Há trajetos longos em que as viaturas têm falta de lugares sentados, sendo que a lei não permite pessoas em pé quando os veículos circulam em autoestradas”, esclareceu o autarca.

A vice-presidente da autarquia, Carla Guerreiro, responsável pelo pelouro da Educação, adiantou que a Câmara Municipal está a estudar uma forma de criar um documento que justifique as faltas aos alunos que frequentemente chegam atrasados aos primeiros tempos por causa do serviço deficiente de transportes públicos.

“A Alsa Todi garantiu que o transporte escolar não ia falhar. Isso não está a acontecer”, salientou Carla Guerreiro, adiantando ter conhecimento de relatos de que “a empresa se está a negar passar justificações às pessoas para essas finalidades”.

A vereadora com a área da Mobilidade, Rita Carvalho, sublinhou que, perante um cenário tão crítico na qualidade do serviço prestado, a autarquia está a “exigir à empresa neste momento que diga o que consegue fazer, quais a linhas e horários que consegue assegurar, para que a Câmara Municipal possa informar a população”.

A manifestação popular agendada para 1 de outubro, com início às 10h30, na Praça Vitória Futebol Clube, representa, afirmou André Martins, “mais uma maneira de pressionar a empresa a cumprir com o que ficou acordado em contrato”.

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O autarca reafirmou nesta quarta reunião do Executivo municipal pelas cinco freguesias do concelho para debate da qualidade dos transportes rodoviários de passageiros que a absoluta prioridade é que a empresa Alsa Todi assegure o funcionamento do serviço de acordo com o que foi assumido.

“Era preciso fazermos estas sessões para informar as pessoas. Começaram a surgir histórias que não coincidem com a realidade e é importante que a população saiba como chegámos a este ponto”, assinalou André Martins na reunião realizada no território da União das Freguesias de Setúbal.

O autarca lamentou que haja quem aponte “que a Câmara Municipal não tem interesse num serviço de autocarros eficiente, pois a operadora é paga ao quilómetro”, levando a que, com menos autocarros a circular, menos a autarquia tivesse de pagar à empresa.

“Isto não pode ser mais falso. A começar logo pelo facto de que a não é a Câmara Municipal quem tem contrato com a operadora, mas sim a empresa pública Transportes Metropolitanos de Lisboa”, afirmou nesta reunião no Cinema Charlot – Auditório Municipal, acompanhado da vice-presidente Carla Guerreiro e dos vereadores Rita Carvalho, Carlos Rabaçal e Pedro Pina, assim como do presidente da União das Freguesias de Setúbal, Rui Canas.

André Martins esclareceu, igualmente, que a contratação de motoristas é competência da operadora e não do município e refutou as suspeições de que a autarquia solicitou à empresa a priorização de autocarros e recursos humanos para as praias na época balnear em detrimento dos recursos alocados para outras áreas do concelho.

“Isso seria impossível de acontecer. É a Alsa Todi que decide como faz a alocação dos autocarros e não a Câmara Municipal”, reiterou.

Nestes encontros pelas freguesias, o Executivo está a apelar à mobilização popular para uma manifestação no sábado, 1 de outubro, às 10h30, na Praça Vitória Futebol Clube, como protesto pela ineficiência do serviço de transportes públicos prestado pela Alsa Todi.

A vice-presidente Carla Guerreiro adiantou que, para assegurar qualidade nos transportes escolares, a autarquia “está a contactar empresas que fazem serviços não regulares, como visitas de estudo”.

A autarca, que detém o pelouro da Educação, afirmou que a Câmara Municipal “tem fundamentação necessária para imputar os custos desta medida à operadora”, reforçando que “as pessoas têm pedido soluções” e “esta é uma, de entre várias, que estão a tentar ser implementadas”.

A Alsa Todi começou a operar em Setúbal a 1 de junho, na sequência da entrada em funcionamento da marca Carris Metropolitana, projeto da Área Metropolitana de Lisboa que decidiu centralizar a gestão dos transportes públicos após a decisão do Governo, em 2015, de delegar essa competência nas câmaras municipais do país.

Nesse sentido, foi criada a empresa pública TML – Transportes Metropolitanos de Lisboa, e a região dividida seria em quatro lotes de concelhos, para os quais foram criados concursos internacionais para a prestação do serviço por empresas privadas.

No lote quatro, no qual se encontra Setúbal, a Alsa Todi foi o consórcio vencedor.

A vereadora da Mobilidade, Rita Carvalho, frisou que não está em causa o problema da estratégia metropolitana de transportes públicos. “Essa mesma estratégia, por exemplo, permitiu uma redução impressionante dos valores dos passes sociais. A empresa que ganhou o concurso é que se tem revelado de uma ineficiência enorme em cumprir o que está estipulado em contrato.”

Uma vez o serviço de transportes passe a ser assegurado como estava previsto, Rita Carvalho afiança que a estratégia para a região continuará “a ser um processo revolucionário no conceito de mobilidade urbana”.

A última sessão deste conjunto de encontros de debate com a população sobre o serviço de transportes públicos no concelho realiza-se amanhã, às 18h30, na União Cultural, Desportiva e Recreativa Praiense, na freguesia do Sado.

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Atrasos que levam a esperas significativas dos utilizadores nas paragens, autocarros que nunca aparecem, falta de informação por parte da operadora e falta de respostas às reclamações apresentadas foram as principais queixas apresentadas pela população que quase encheu na noite de 24 de setembro o Auditório Bocage, na segunda sessão de um conjunto de cinco a realizar com a população em todas as freguesias do concelho.

O presidente da Câmara Municipal de Setúbal, André Martins, a vice-presidente, Carla Guerreiro, a vereadora com o pelouro da Mobilidade, Rita Carvalho, e o presidente da Junta de Freguesia de São Sebastião, Nuno Costa, ouviram atentamente todos os relatos e tomaram notas de todas as situações que “comprovam a incapacidade da empresa para cumprir com os compromissos que assumiu”, refere André Martins,

Os objetivos das sessões públicas promovidas pela Câmara Municipal em parceria com juntas de freguesia são “esclarecer a população sobre o que está a acontecer e encontrar caminhos para pressionar a empresa a fazer rapidamente o que tem contratualizado para o concelho”, sublinhou o presidente do município.

A Câmara Municipal reúne semanalmente com a Alsa Todi, operadora responsável pelos transportes públicos coletivos no concelho, e já fez vários pedidos de informação e ultimatos, mas sem sucesso,

“Há sempre desculpas que nos criam expectativas que as coisas vão melhorar. Em todas as reuniões pedem sempre mais quinze dias para resolver os problemas, mas a qualidade atual do serviço continua a ser manifestamente insuficiente.”

O último pedido de esclarecimentos feito à empresa pelas autarquias do concelho com a entrega de uma carta nas instalações da Alsa Todi, no dia 12 de setembro, voltou a ser infrutífero, razão pela qual André Martins considera que está na hora de tomar medidas adicionais.

“Acreditamos que o mais importante é denunciar publicamente a situação de forma a colocar em causa o bom nome desta empresa e prejudicá-la com uma má imagem no mercado. Isto vai afetá-los quando concorrem a outros concursos para concessão de transportes públicos.”

Este é o principal objetivo de uma concentração a realizar-se no dia 1 de outubro com início às 10h30 na Praça Vitória Futebol Clube, junto do Estádio do Bonfim, e que segue depois para o Interface de Transportes de Setúbal.

“Esta é a forma mais eficaz de pressionar a empresa neste momento. Por isso, apelamos à mobilização de todos para estarem connosco nesta iniciativa.”

Setúbal é um dos cinco concelhos, juntamente com Alcochete, Moita, Montijo e Palmela, que constituem o lote quatro da Área Metropolitana de Lisboa onde o novo serviço de transportes públicos coletivos entrou em funcionamento a 1 de junho.

Desde então, tal como em outros lotes onde o serviço também já começou a operar no território metropolitano, a qualidade dos transportes coletivos tem defraudado as expectativas da população, impondo grandes dificuldades na mobilidade urbana.

“Não há horários que sejam credíveis em nenhuma das plataformas disponibilizadas pela empresa. Não podemos acreditar em nada do que eles divulgam e isto é muito grave pois está em causa a vida das pessoas.”

A vereadora com o pelouro da Mobilidade, Rita Carvalho, garantiu que a Transportes Metropolitanos de Lisboa, empresa responsável pela gestão do serviço na Área Metropolitana, já está a tratar das questões jurídicas para denunciar os incumprimentos da operadora, mas estes “mecanismos levam tempo, o que não é compatível com as necessidades da população”.

Uma das preocupações da autarquia diz respeito à garantia de transporte para as crianças e jovens do concelho que têm de deslocar-se em transporte público para as escolas.

“Há 1400 alunos do 2.º e 3.º ciclos e do ensino secundário que todos os dias dependem deste transporte. É uma dimensão muito grande que tem causado muitos transtornos, com a agravante de que estamos as falar de crianças”, sublinhou a vice-presidente que acumula o pelouro da Educação, Carla Guerreiro.

Para minimizar o problema e “assegurar o transporte escolar para as crianças e jovens, sobretudo as que residem nas freguesias mais afastadas do centro da cidade”, o Município de Setúbal está a contactar outras empresas para arranjar autocarros que realizem o serviço até a situação com a Alsa Todi estar resolvida.

“É uma medida extraordinária, mas necessária. As nossas crianças não podem ficar prejudicadas.”

Também o presidente da Junta de Freguesia de São Sebastião, Nuno Costa, considera que os incumprimentos da Alsa Todi “chegaram a um ponto limite”, razão pela qual são necessárias “ações mais musculadas”.

O autarca revelou que as autarquias do concelho chegaram a perguntar à Alsa Todi o que não consegue cumprir para perceberem se podiam ajudar a empresa de alguma forma.

“Não temos respostas. Por isso, decidimos convocar a população para pedir que nos ajudem a resolver este problema muito sério que afeta a vida das pessoas, quer os que precisam de se deslocar para o trabalho e para as escolas, quer os que, por direito, se deslocam por lazer.”

O autarca adiantou que os municípios fazem “um investimento brutal” para que os utentes possam ter acesso a passes mais baratos e a mais transportes, algo que não se coaduna com “o mau serviço que está a ser prestado”.

A ronda de sessões públicas de esclarecimento e debate com a população, iniciada na noite de 23 de setembro na freguesia de Gâmbia-Pontes-Alto da Guerra, prossegue no dia 26, às 21h00, na Sociedade Filarmónica Perpétua Azeitonense, na freguesia de Azeitão, no dia 27, às 21h30, no Cinema Charlot – Auditório Municipal, União das Freguesias de Setúbal, e, por fim, a 29, com início às 18h30, na União Cultural e Recreativa Praiense, freguesia do Sado.

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“É altura de virmos para a rua e denunciarmos que o serviço não está a ser cumprido com o que foi estipulado no contrato e pôr em causa o nome da empresa”, apelou o presidente da Câmara Municipal de Setúbal, André Martins, na primeira sessão de uma ronda de cinco a realizar com a população em todas as freguesias do concelho sobre a má qualidade da rede de transportes públicos no concelho prestada pela operadora Alsa Todi.

A população local encheu o encontro realizado na noite do dia 23 no salão da Cooperativa de Habitação Força de Todos, nas Pontes, freguesia de Gâmbia-Pontes-Alto da Guerra, no qual o presidente do Município esteve acompanhado pela vice-presidente, Carla Guerreiro, a vereadora com o pelouro do Urbanismo, Rita Carvalho, e do presidente da Junta de Freguesia de Gâmbia-Pontes-Alto da Guerra, Luís Custódio.

“É muito importante informar as pessoas sobre o que se está a passar”, frisou André Martins, acrescentando que, “depois de tantos ultimatos e pedidos de informação à empresa, vimos que a qualidade atual do serviço continua a ser manifestamente insuficiente”.

Setúbal é um dos cinco concelhos, juntamente com Alcochete, Moita, Montijo e Palmela, que constituem o lote quatro da Área Metropolitana de Lisboa onde o novo serviço de transportes públicos coletivos entrou em funcionamento a 1 de junho.

Desde então, tal como em outros lotes onde o serviço também já começou a operar no território metropolitano, a qualidade dos transportes coletivos tem defraudado as expectativas da população, impondo grandes dificuldades na mobilidade urbana devido aos frequentes atrasos dos autocarros ou, simplesmente, pela falta de transportes para as linhas e horários definidos.

“O problema em Setúbal não é falta de autocarros. É a falta de motoristas”, denunciou André Martins, salientando que o número diminuto de recursos humanos é agravado por situações de baixa, sobrecarga horária em vários motoristas e a política de baixos salários praticada.

“É importante perceber que não compete à Câmara Municipal terminar o contrato com a empresa. Isso é uma competência dos Transportes Metropolitanos de Lisboa, empresa responsável pela gestão do serviço na Área Metropolitana. Temos também conhecimento de que a empresa metropolitana já está a acionar os mecanismos legais necessários para denunciar os incumprimentos da operadora”, destacou André Martins.

O presidente da Câmara Municipal de Setúbal frisou, porém, que esses mecanismos “são processos que levam muito tempo. Demasiado tempo. E a população não quer e nem pode ficar mais à espera” de que o serviço de transportes públicos apresente as melhorias esperadas e exigidas.

A manifestação popular agendada para a manhã de 1 de outubro, junto do Estádio do Bonfim, no centro de Setúbal, serve o propósito, reiterou o autarca, “de colocar em causa o nome da empresa, prejudicando-a em concursos públicos que venha a candidatar-se. Será uma forma muito potente, além dos processos administrativos e judiciais que vão começar a decorrer, de a pressionar. O que interessa é que amanhã a empresa tenha os transportes a funcionar”.

O presidente da Junta de Freguesia de Gâmbia-Pontes-Alto da Guerra acrescentou, ainda, que as autarquias chegaram a propor à Alsa Todi que adiantasse uma estimativa da capacidade da rede de transportes públicos prevista que julga ser capaz de colocar já em prática.

“Seja 90 por cento. Seja, até, 80 por cento. Pedimos que, pelo menos, se comprometa com um número. Claro que o desejado é 100 por cento, mas, até lá, poderíamos ver que linhas teriam hipótese de ser suprimidas para, de alguma forma, se conseguir garantir aquelas que são absolutamente essenciais”, afirmou Luís Custódio.

Perante o mau serviço prestado no concelho desde 1 de junho, o presidente da junta de freguesia adiantou que as autarquias desenvolveram um esforço significativo “para fazer as coisas de forma correta, mas, com o aproximar do ano letivo, instalou-se uma forte preocupação com a qualidade que tem vindo a ser praticada. Por isso se decidiu reunir com a direção da empresa e entregar um conjunto de reivindicações para assegurar uma melhoria da situação”.

Carla Guerreiro, vice-presidente da Câmara Municipal, onde acumula as funções de vereadora responsável pelo pelouro da Educação, adiantou que há “mais de 1300 crianças que utilizam os transportes públicos no concelho e, isto, a contabilizar apenas a partir do 2.º ciclo”.

A autarca adiantou que o problema se agrava pelo facto “de as câmaras municipais não terem serviço de transportes escolares” e acrescentou que o município de Setúbal “está a articular com estabelecimentos de ensino e a operadora melhores horários”, de maneira a facilitar a mobilidade dos estudantes.

Carla Guerreiro anunciou que a Câmara Municipal está entretanto a “contactar empresas do setor para ver quantos autocarros consegue garantir para assegurar os transportes escolares que estejam atualmente em falta”.

A carta reivindicativa foi entregue a 12 de setembro pelos presidentes da Câmara Municipal de Setúbal e das juntas de freguesia do concelho numa reunião realizada com a direção da Alsa Todi.

Com o permanente incumprimento do contrato da parte da Alsa Todi, Câmara Municipal e juntas de freguesia do concelho de Setúbal estão a criar dinâmicas para pressionar a empresa a assegurar que o serviço de transportes públicos coletivos conheça melhorias o mais rapidamente possível.

“Eu não quero saber se a empresa vai ter um corte de quatro ou cinco milhões de euros daqui a três anos. O que me interessa enquanto presidente da junta é que a empresa seja competente, responsável e cumpra com o estipulado no contrato, para bem da população”, sublinhou Luís Custódio.

A ronda de sessões públicas de esclarecimento e debate com a população vai continuar no concelho de Setúbal com novo encontro no dia 24, às 18h30, no Auditório Bocage, freguesia de São Sebastião, continuando no dia 26, às 21h00, na Sociedade Filarmónica Perpétua Azeitonense, na freguesia de Azeitão, no dia 27, às 21h30, no Cinema Charlot – Auditório Municipal, União das Freguesias de Setúbal, e, por fim, a 29, com início às 18h30, na União Cultural e Recreativa Praiense, freguesia do Sado.

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O arranque do serviço ficou marcado por falhas e deficiências, ainda não totalmente resolvidas, que põem em causa, de forma inaceitável, a vida de todos os utentes desta rede de transportes públicos.

As falhas mais graves continuam a ser a supressão de horários, os constantes e significativos atrasos no funcionamento de várias linhas e a falta de informação sobre horários aos utentes, que urge resolver para efetiva normalização da prestação deste serviço.

As autarquias do concelho de Setúbal entendem que é seu dever, passados dois meses do início da operação e sem que tenham sido encontradas soluções para as falhas e deficiências na prestação do serviço, manifestar veemente protesto pelas dificuldades que a Carris Metropolitana tem causado a todos os que dependem destes transportes públicos para se deslocarem.

A Câmara Municipal de Setúbal, as juntas de freguesia do Sado, de Gâmbia-Pontes-Alto da Guerra, de Azeitão e de São Sebastião e a União das Freguesias de Setúbal apelam a que o serviço da Carris Metropolitana no concelho seja rapidamente normalizado e instam a operadora, a empresa Alsa-Todi, a prestar, urgentemente, todos os esclarecimentos necessários e exigíveis sobre as razões que motivam as dificuldades registadas nestes dois meses de serviço da Carris Metropolitana no concelho.

Importa, neste contexto, realçar a importância desta opção de gestão pública em matéria de transportes coletivos na Área Metropolitana de Lisboa. Foi esta a via que permitiu reduzir significativamente o preço dos transportes com a criação do Passe Navegante, que permite utilizar todos os transportes que prestam serviço público.

Depois desta opção muito positiva para servir as populações, é necessário que as empresas transportadoras cumpram os contratos que ganharam através de concurso público.

A Câmara Municipal de Setúbal – cuja responsabilidade nesta matéria é, conjuntamente com as restantes autarquias da Área Metropolitana de Lisboa, o financiamento do sistema e a definição das redes de transportes no território destes 18 municípios – e as juntas de freguesia do concelho exigem um serviço público de transportes com a qualidade que é devida, reafirmam o seu profundo descontentamento com a falta de qualidade dos serviços até agora prestados e manifestam total disponibilidade para continuar a apoiar a Carris Metropolitana na procura de soluções.

André Martins Presidente da Câmara Municipal de Setúbal | Marlene Caetano Presidente da Junta de Freguesia do Sado | Luís Custódio Presidente da Junta de Freguesia de Gâmbia – Pontes – Alto da Guerra | Sónia Paulo Presidente da Junta de Freguesia de Azeitão | Rui Canas Presidente da União das Freguesias de Setúbal | Nuno Costa Presidente da Junta de Freguesia de São Sebastião

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Com o programa “Arrábida Sem Carros e em Segurança 2022” é adotado um conjunto de medidas de prevenção e minimização dos riscos relacionados com a atuação em situações de emergência e socorro e de melhoria das condições ambientais e de segurança das praias, entre as quais se encontra a proibição diária de circulação de automóveis, nos dois sentidos de trânsito, das 07h00 e as 20h00, entre os parques de estacionamento das praias da Figueirinha e do Creiro, a partir de 10 de junho e até 18 de setembro.

O novo serviço de transporte público rodoviário que arrancará no concelho a 1 de junho, com a entrada em operação da Carris Metropolitana, e a utilização do passe Navegante no acesso às praias permitem assegurar maior frequência, comodidade e qualidade no acesso às zonas balneares, a custos mais controlados e uniformes.

Nesta época balnear regista-se já um reforço assinalável na oferta de autocarros em comparação com os anos anteriores e as carreiras asseguram desdobramentos em caso de necessidade.

O serviço público de transportes rodoviários definido para as praias do concelho é assegurado por uma frota de autocarros totalmente nova e elétrica, ou seja, com zero emissões de gases para a atmosfera, contabilizando-se um total de 18.506 circulações durante a época balnear.

Uma das carreiras que fazem o transporte de passageiros para as praias setubalense, a 4423 Praia do Creiro – Setúbal (ITS – Interface de Transportes de Setúbal), tem uma frequência regular de 30 em 30 minutos, com um reforço que permite uma frequência de 15 em 15 minutos no período da manhã, entre as 07h00 e as 09h30, e à tarde, entre as 17h00 e as 19h30.

Esta carreira, com paragens, entre outras, nas avenidas 5 de Outubro e Luísa Todi, Praia de Albarquel, Comenda, Secil e praias da Figueirinha e de Galapinhos, tem ainda uma variante complementar às 12h00, às 15h00 e às 17h00, que faz o percurso de ida e volta entre a Figueirinha e o ITS.

Já a carreira 4424, que liga a Praia da Figueirinha à Avenida Antero de Quental, no Centro Comercial Alegro, tem uma frequência de 30 em 30 minutos, com o primeiro autocarro a sair de Setúbal às 09h20 e o último a partir da Figueirinha às 19h50.

Esta linha tem um percurso que contempla paragens, por exemplo, no Parque Urbano da Várzea, Avenida de Moçambique, Saboaria, Parque Urbano de Albarquel, Comenda e Secil.

No caso da carreira 4425 Praia de Albarquel – Circular, a frequência da passagem dos autocarros é de 20 em 20 minutos, com o reforço de uma segunda circulação a todas as horas, entre as 09h00 e as 19h00.

Com um horário entre as 09h00 e as 20h30, esta linha tem paragens nas avenidas Luísa Todi e José Mourinho e no Parque Urbano de Albarquel.

Quanto à carreira 4426 Brejos de Azeitão – Praia do Creiro, dada a baixa procura registada nos anos anteriores, mantém-se o serviço prestado em 2021, com a possibilidade de reajustamento caso a procura o justifique.

Há duas partidas diárias a partir da Rua José Afonso, Lote 4, às 08h30 e às 13h30, e duas saídas do Creiro às 13h30 e às 19h30.

Esta linha tem várias paragens em Brejos de Azeitão e Vila Nogueira, Aldeia Rica, Oleiros, Aldeia de Irmãos, Alambre e Casais da Serra.

Com uma frequência de 30 em 30 minutos, das 08h30 às 19h30, a carreira 4453 Praias Arrábida – Circular garante as ligações entre o Outão e as praias da Figueirinha, Galapinhos e Creiro.

No que diz respeito à circulação automóvel, das 07h00 às 19h00, fica interdito, também, o troço que conduz ao Portinho da Arrábida, a partir do cruzamento de acesso.

A circulação rodoviária está igualmente vedada no acesso à Praia de Albarquel entre as 07h00 e as 20h00.

A circulação nos troços com restrição de trânsito é autorizada a veículos de duas rodas, trotinetas, viaturas portadoras de dístico de residente, transportes públicos regulares, táxis e similares, autoridades e viaturas de emergência.

Há ainda o caso dos residentes, comerciantes e concessionários, que podem pedir cartões de acesso por requerimento disponibilizado na página do município ou pelo endereço de correio eletrónico praias@mun-setubal.pt.

O plano promove, igualmente, a implementação de um serviço de transporte público eficaz e fiável nas deslocações entre a cidade e as praias, com o objetivo de promover a salvaguarda dos bens naturais e biodiversidade do Parque Natural da Arrábida, com impactes positivos no caminho para a neutralidade carbónica.

A estratégia de mobilidade para as praias do concelho encontra-se alinhada com o Projeto PLAAC – Arrábida (Planos Locais de Adaptação às Alterações Climáticas), sendo que o condicionamento do acesso automóvel particular e o privilegiar dos acessos às praias por via do transporte público coletivo é uma medida importante de adaptação às alterações climáticas.

O Passe Navegante pode ser utilizado em todas as carreiras de transportes públicos para as praias do concelho, sendo, igualmente, possível a aquisição de bilhetes de bordo e o serviço de carregamentos de Zapping, com tarifas mais reduzidas, cujos valores ainda se encontram em apreciação pela TLM – Transportes Metropolitanos de Lisboa, e maior facilidade de aquisição e utilização.

A tarifa Zapping consiste num título de transporte pré-pago que pode ser usado para quaisquer viagens em transporte público ocasional na Área Metropolitana de Lisboa, pelo carregamento nos cartões VIVA.

Este cartão, que pode ser adquirido e carregado nos postos de venda e máquinas de venda automática, tem um custo associado de 0,50 euros e a validade de um ano a contar da data da aquisição.

A Câmara Municipal de Setúbal adverte que a aposta na utilização do transporte público apenas é possível com a disciplina da circulação viária em transporte individual e, em particular, do estacionamento nas bermas.

Para reforçar a necessidade de combater o estacionamento abusivo, a autarquia estabelece o incremento da sinalização rodoviária, designadamente de proibição de estacionamento, e formaliza e ordena os espaços de estacionamento para viaturas de duas rodas e rodado duplo.

No que respeita a parques de estacionamento automóvel, é disponibilizada a bolsa existente na Praia da Figueirinha, com capacidade para 240 lugares, tarifada de 1 de junho a 30 de setembro com um custo variável, dependendo do dia da semana e da época – baixa de 1 a 30 de junho e de 1 a 30 de setembro e alta de 1 de julho a 31 de agosto.

Já ao Parque do Creiro, gerido numa colaboração entre o município e a Associação da Baía de Setúbal, aplica-se a tarifa de ocupação diária de quatro euros, valor, igual ao do ano passado, estabelecido pelo Instituto da Conservação da Natureza e das Florestas.

Quanto ao parqueamento automóvel do Portinho da Arrábida tem regulação local com estacionamento exclusivo a residentes e operadores de atividades económicas permanentes.

O parque de estacionamento da Secil encontra-se encerrado durante a presente época balnear.

Para auxiliar os veraneantes, é disponibilizada uma aplicação informática que permite ter conhecimento prévio, em tempo real, sobre o número de lugares disponíveis em cada parque, informação que constará ainda em painéis eletrónicos centralizados de gestão do estacionamento, localizados nas interseções da Gávea, do Portinho da Arrábida e da Avenida Luísa Todi.

A “Estratégia Municipal para uma Mobilidade Segura e Sustentável para todos nas zonas balneares de Setúbal – Época Balnear 2022” contempla ainda ações de promoção dos modos suaves no acesso às praias, com a disponibilização de trotinetas e bicicletas partilhadas para Albarquel, Figueirinha e Portinho da Arrábida.

Estará igualmente disponível uma solução de transportes alternativos de acesso às praias por TUK-TUK, mediante a atribuição de licenças de operação.

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